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11月22日，由粤港澳大湾区数字经济研究院(International Digital Economy Academy,下简称“IDEA研究院”)主办的2022IDEA大会在深圳市人才研修院开幕。
大会首日，IDEA研究院创院理事长沈向洋作为主讲人，发布《低空经济发展白皮书——深圳方案》，介绍了IDEA研究院对于发展低空经济的理念、愿景、思路和方法，希望为深圳和各地发展低空经济提供借鉴参考。在IDEA研究院成立两周年之际，低空经济发展白皮书的发布别具意义。 低空空域是新的无人区
低空通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。
白皮书开篇说到，“人类的历史就是一部勇闯无人区的史诗，从航海时代哥伦布发现北美新大陆，到美国先锋者开发西部，到莱特兄弟翱翔天空，再到人类探索太空星际环游，不一而足。”
IDEA研究院把低空空域看作是新的无人区，不仅拥有巨大的发展潜力和想象空间，还有比地面交通更高维度、更丰富多样的产业和应用前景，更有实现超万亿级的产业规模的可能，值得人们去探索开拓。
用新视角看待低空空域
天空是亘古存在的自然资源。过去百年，传统航空不断开发利用空域，但人类对于低空的开拓尚处在初期。
IDEA研究院认为，应加速低空空域从自然资源转化为经济资源，并在白皮书中提出了从“可通达(Accessible)”到“可计算(Computable)”再到“可运营(Operable)”的实现路径，坚信低空空域不应只是承载低空飞行的物理空间，更应成为实现新型商业和社会价值的生产要素。
用新方法推动低空经济
相较于高空飞行成熟的空域管理和商业运营，低空飞行刚刚起步，管理几乎还是空白——低空缺乏有效的技术手段，也缺少合适的基础设施，协助监管部门精准管控，赋能运营企业创新应用。
在IDEA研究院，低空经济研究中心(Low Altitude Space Economy Research Center，LASER Center)负责人李世鹏正带领团队，探索以技术推动低空空域转化为经济资源，并通过建设数字化的低空智能融合基础设施，充分发掘低空空域价值，创建生活工作新范式，开拓经济发展新空间，推动低空成为新的经济增长极。
发展低空：机遇与挑战并存
低空经济以低空空域为依托，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展，广泛体现于各类产业形态之中。
当下，发展低空经济恰逢其时，有科技进步的驱动，有产业链的支撑，也有政府一系列的政策推动。未来，低空经济有望打造包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务的超万亿级的产业集群。
机遇中不乏挑战。低空活动的核心挑战将是支撑以“异构、高密度、高频次、高复杂性”为属性特征的大容量融合飞行，运用智能化技术，融合不同种类、功能、
性能的飞行器(异构)，兼容数倍的飞行密度(高密度)和起降架次(高频次)，并面对极为复杂的飞行、地面和信息环境(高复杂性)。
基础设施：打造智能融合低空系统SILAS
围绕低空活动和经济发展的需求，IDEA研究院提出并正致力于开发智能融合低空系统(SILAS，Smart Integrated Lower Airspace System)，开展分阶段规划，设计低空经济的产业和技术发展路线。
SILAS的目标是建立数字化的低空运行环境，实现空域设计和航路规划，提升低空运行的数字化水平，推动管理与服务的端到端数字化建设。SILAS将兼顾安全与发展，守护低空活动安全的底线，考虑经济与社会效益的实现，坚持基础设施架构的高安全性、可扩展性和开放能力。
未来可期：联合各界共同推动
低空经济的发展需要各界共同推动，开展空域确权与可计算空域的前沿经济与技术领域的理论研究，建设数字化的低空智能融合基础设施，启动多场景的产业化应用试点，推进多种技术深度融合、自主可控、世界领先。
IDEA研究院将同相关政府部门，以及美团、顺丰丰翼科技、东部通航等低空核心运营企业一道，在深圳这片创新创业的热土勇敢开拓，同时期待与有志于发展低空经济的各位人士联系合作，一起将低空经济发展推到一个新的高度和范式。
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