| 会议期间，来自有关部委及地方政府和国内外行业组织、航空业界、金融机构、高校智库等方面的300余位嘉宾齐聚西安，围绕构建西北开放新格局、推进智慧民航和文旅融合、促进临空经济和低空经济发展等核心议题深入交流，为新时代推动“一带一路”空中互联互通贡献智慧与方案。 本届峰会由全球服务贸易联盟指导，空中丝绸之路国际合作联盟、南南合作金融中心、中国航空学会、中国卫星导航定位协会联合主办，中国航空集团有限公司、中国民航信息集团有限公司、西部机场集团有限公司、绿能慧充数字技术有限公司协办，中联部“一带一路”智库合作联盟、全国低空经济行业产教融合共同体、甘肃省民航机场集团有限公司等单位支持，北京临空国际技术研究院独家承办。 国家发改委综合运输研究所原所长汪鸣在主旨演讲中指出，“空中丝绸之路”已走过规模快速扩张阶段，正站在从“上规模”向“高质量”转型的关键节点。“规模增长之后，如何提升价值，成为至关重要的问题。” 汪鸣提到，空中丝绸之路的高质量发展，必须从“赚运费”转向“赚附加值”，从“运输货物”转向“组织贸易与供应链”。其核心路径，在于发展航空物流枢纽经济：这不仅是交通枢纽，更是贸易组织、物流调度、结算服务与产业融合的平台。 “真正的枢纽，应当是主动整合资源、组织流通的能力体现。‘十四五’规划明确提出打造‘物流枢纽经济区’，正是希望以枢纽为节点，推动物流、商流、资金流、信息流的融合，最终提升产业链的附加值率。 因此，空中丝绸之路的发展主线应当清晰转向高效益的投入产出，以产业链增加值率为核心考核指标；高品质的物流服务，以业态与模式创新而非简单运量为导向；高效率的运行组织，依托枢纽构建“空中+地面”网络；高水平的改革创新，打破地域壁垒，避免内部恶性竞争；高标准的绿色安全，将环保与安全从成本项转化为价值项。 汪鸣认为，未来的竞争不再是飞机起降架次与货运吨位的比拼，而是谁能为产业链创造更多价值。“它要求我们从供需匹配、空间优化、网络循环、三链（产业链、供应链、价值链）协同与发展方式变革五个方面系统推进。” 空中丝绸之路的下半场，注定是一场从“规模扩张”到“价值创造”的深刻转型。它不再满足于做国际物流的“运输者”，而要成为全球供应链的“组织者”与产业升级的“赋能者”。 |
