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主要观点：
1、根据国际航空运输协会（IATA）对外公布数据，2025年，以货运吨公里（CTK）衡量的全球航空货运需求同比2024年增长了3.4%，国际业务需求增长4.2%，创历史新高。
航空货运枢纽的发展最直接的体现是货邮吞吐量，而货邮吞吐量是发展理念、产业集聚、硬件设施、软件保障、航线开拓等多种相关因素的综合结果。
2、2025年香港机场以507万吨的吞吐量蝉联全球货运枢纽货邮吞吐量排名榜首。这是自2010年以来香港机场第15次成为全球最繁忙货运机场（2020年除外），其空转业务量增长18%，凸显其国际中转枢纽的稳固地位。
3、中国内地机场整体表现强劲。浦东机场（409.2万吨）稳居全球第二，领先第三名安克雷奇机场近21万吨。广州机场、深圳机场、首都机场、鄂州机场和郑州机场的货邮吞吐量均实现了不同程度的增长。其中，鄂州机场和郑州机场的货邮吞吐量同比增幅均超过了25%。
4、孟菲斯机场2020年货邮吞吐量461万吨，世界排名第一。2021-2025年年年下滑，2021年448万吨，2022年404万吨，2023年388万吨，2024年375万吨，2025年297万吨，同比2024年降幅高达20.9%，世界排名跌到了全球第六。很多机场梦想成为的“孟菲斯神话”正在破灭。
5、受美国关税上调、低值免税政策取消及政策不确定等因素影响，2025年北美地区航空货运需求下降1.3%，是全球唯一出现需求下滑的地区。 北美机场喜忧参半，快递物流格局生变。
孟菲斯机场（FedEx超级枢纽）吞吐量同比下跌20.9%，辛辛那提机场（DHL美国航空枢纽）2024年货邮吞吐量170万吨，同比下降８.９％，而路易斯维尔机场（UPS世界港）因邮件业务暴增132%而实现同比13.5%的增长。这反映了快递巨头间市场份额的剧烈变动及电商邮件业务的整合。
迈阿密机场表现抢眼，成为美洲门户亮点。迈阿密机场货量增长了13.6%，在北美大型机场中一枝独秀，其国际货运占比高达83.9%，进一步巩固了其作为连接拉丁美洲和加勒比地区关键门户的地位。
6、 欧洲主要枢纽增长乏力，面临挑战。法兰克福、希斯罗、戴高乐等欧洲传统枢纽增速均在2%左右或以下，而阿姆斯特丹、莱比锡甚至出现下滑，显示出欧洲经济增长放缓对航空货运的影响。
7、国际业务成增长核心驱动力。几乎所有实现显著增长的机场，其国际货邮吞吐量占比均超过60%，且增速普遍高于总体增速，表明全球化供应链依然是航空货运价值的核心。
8、亚太地区内部贸易及特定商品需求旺盛。新加坡樟宜机场数据显示，中国大陆和台湾地区是其增长最快的市场，增长动力来自人工智能、电动汽车所需的半导体需求。这表明科技产业链正在拉动区域内的航空货运需求。
300万吨以上
1、香港机场2025年货邮吞吐量同比增长了2.7%，达到 507 万吨。客运吞吐量 6 100 万人次，较去年上升 15%。货运方面，机场出口及空转货运量均实现增长，其中空转量更实现18% 增幅。东南亚、欧洲及中国内地为增长最显著的主要货运市场。
2、浦东机场2025年货邮吞吐量409.2万吨，同比增长8.3%，其中，国际货邮吞吐量332万吨，占机场货邮吞吐量的81.1%。
3、安克雷奇机场2025年货邮吞吐量388.5万吨，同比增长5%（数据来自相关网站，非官网）
4、2025年迈阿密机场货邮吞吐量344.9万吨，同比增长13.6%。其中，国际货邮吞吐量 289.4万吨，同比增长13.9%，国内货邮吞吐量55.4万吨，同比增长12%。旅客吞吐量5531万人次，同比下降1.1%。
5、路易斯维尔机场2025年货邮吞吐量339.7万吨，同比增长了 13.5%，其中，国内货物194.4万吨，同比下降了2.91%；国际货物64.4万吨，同比增长了0.22%；邮件80.8万吨，同比增长了132.32%。
200-300万吨
2025年美国孟菲斯机场货邮吞吐量297万吨，同比下降20.9%。其中，国内货物吞吐量225.4万吨，占机场货邮吞吐量的75.9%;国际货物吞吐量70.7万吨，占机场货邮吞吐量的23.8%，邮件 877吨。
2025年韩国仁川机场货邮吞吐量295.4万吨，同比增长0.2%，其中，大韩航空货邮吞吐量162.2万吨，占仁川机场货邮吞吐量的54.9%。
卡塔尔多哈哈马德机场2025年货邮吞吐量259万吨，同比下降了0.4%。旅客吞吐量5430万人次，同比增长了3%。
2025年台湾桃园机场货邮吞吐量250万吨，同比增长了10.08%。其中，进港货量67.4万吨，同比增长16.9%；出港货量69.5万吨，同比增长25.2%；中转货量112.1万吨，同比下降0.63%；邮件1.1吨，同比下降9.3%。
中国广州机场2025年货邮吞吐量243.9万吨，同比增长2.4%,其中，国际货邮吞吐量153万吨，占机场货邮吞吐量的62.7%。
美国洛杉矶机场2025年货邮吞吐量229万吨，同比下降了4.58%。旅客吞吐量7371万人次，同比下降3.76%。
2025年美国芝加哥奥黑尔机场货邮吞吐量223.1万吨，同比增长7.7%，其中，国内货邮吞吐量63.3万吨，同比下降了0.3%，占机场货邮吞吐量的28.4%；国际货邮吞吐量159.8万吨，同比增长了11.2%，占机场货邮吞吐量的71.6%。芝加哥机场旅客吞吐量8485万人次，同比增长了6%。
阿联酋迪拜机场（DXB）2024年处理了220万吨货物，2025年数据未公布。
东京成田机场2025年国际货邮吞吐量204万吨，同比增长5%。其中，进口货邮69.6万吨，出口货邮57.1万吨，中转货邮77.3万吨，同比 按照历史国际货邮吞吐量占机场货邮吞吐量的97%计算，2025年成田机场的整体货邮吞吐量约为210万吨。
新加坡樟宜机场2025年货邮吞吐量208 万吨，同比2024年增长了4.5%。旅客吞吐量6998万人次，同比增长了3.4%。在货运方面，出口、进口和空空中转均呈现增长态势。这主要得益于2025年前三季度的强劲增长，以及人工智能、电动汽车和清洁能源技术带来的全球半导体强劲需求。樟宜机场五大航空货运市场分别为中国大陆、美国、澳大利亚、香港和印度，其中增长最快的三大市场为中国大陆、美国和台湾。
德国法兰克福机场2025年货邮吞吐量207.1万吨，同比增长了1.1%。旅客吞吐量6319万人次，同比增长了2.6%。
深圳机场2025年货邮吞吐量205.1万吨，同比增长9%，其中国际货邮吞吐量完成99万吨，占整体货邮吞吐量的48.3%。旅客吞吐量6648.5万人次，同比增长8.1%。
100万吨-200万吨
2024年伊斯坦布尔机场完成货邮吞吐量197万吨。2025年数据未公布。
2025年巴黎戴高乐机场完成货量192万吨，同比增长了2.3%。
美国辛辛那提机场2025年货邮吞吐量170万吨，同比下降８.９％，其中，航空快件153.9万吨，同比下降了16.7%，航空货物16.5万吨，同比增长了611%。辛辛那提机场的货邮吞吐量已经连续出现副增长，航空快件的量下滑明显。辛辛那提是亚马逊和ＤＨＬ的分拨中心。
泰国素万那普机场2025年货邮吞吐量160.8万吨，同比增长了13.3%。
英国伦敦希斯罗机场货邮吞吐量159.2万吨，同比增长了0.8%。希斯罗机场与亚太机场之间的货邮吞吐量41.7万吨，占机场货邮吞吐量的26%；希斯罗机场与北美机场之间的货邮吞吐量65.3万吨，占机场货邮吞吐量的41%。
2025年北京首都国际机场货邮吞吐量155万吨，同比增长7.5%。其中，国际货邮吞吐量71万吨，占机场货邮吞吐量的45.8%。
美国芝加哥Rockford机场货邮吞吐量154.2万吨，同比增长9.3%。
荷兰阿姆斯特丹机场2025年货邮吞吐量142.9万吨，同比下降了4.2%。
比利时列日机场2025年货邮吞吐量130万吨，同比增长了13.9%。
德国莱比锡2025年完成127吨的货邮吞吐量，同比下降8%。
鄂州机场货邮吞吐量114.6万吨，同比增长了32.4%。
郑州机场2025年货邮吞吐量103.3万吨，同比增长了25.2%。其中，国际货邮吞吐量64万吨，占机场货邮吞吐量的62%。
100万吨以下
美国达拉斯机场2025年货邮吞吐量85.9万吨，同比增长了4.9%。
美国安大略机场2025年货邮吞吐量83.5万吨，同比增长了，同比增长5.3%。
卢森堡机场2025年货邮吞吐量81.8万吨，同比下降了0.9%。
杭州机场2025年货邮吞吐量79.3万吨，同比增长了7.9%。其中，国际货邮吞吐量24.2万吨，占机场货邮吞吐量的30.5%。
2025 年，布鲁塞尔机场的货邮吞吐量达68.5万吨（不含卡车），同比增长了11.5%，卡车航班运输货量11万吨，同比下降了6.7%。
阿联酋阿布扎比国际机场2024年货邮吞吐量67.9万吨。2025年数据未公布。
2025年美国休斯顿机场货邮吞吐量56.3万吨，同比增长了1.9%。
美国旧金山国际机场2025年货邮吞吐量53.7万吨，同比下降了4.5%。
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